flachvierer - tiefgeschoss

Ach Du Scheiße! Schon wieder ein Jahr vergangen...
Viel Käfer gabs nicht, das muss unbedingt besser werden. Vielleicht schaff ich 2022 ja endlich mal wieder ne richtige Tour, neudeutsch nen Roadtrip. Maikäfertreffen wirds sicher nicht geben, dann halt nur für mich. Hab heute ein schönes Zitat gelernt, Thomas IFA Garage sinngemäß aus der Erinnerung: Das schlimmste was man sagen kann: Zu spät.
Na wie auch immer. Nach vielen Jahren des Überlegens, Sparens, Haderns, was auch immer, ich hab mir zu Weihnachten endlich einen lang gehegten Wunsch erfüllt. Neuer Auspuff für den Käfer. Nicht Irgendeinen, ne CSP SuperCompetition. Richtig geiles Teil. Klingt gut, ohne Dämpfer am Besten .
Wertlos ohne Fotos, darum:

Nach bestimmt fünf Jahren war der Käfer endlich mal wieder aus eigener Kraft an der Tanke. Schönes Gefühl. Für mich gabs n Landsberger.

Die Musik war eigentlich immer top, nach all den Jahren war der Stoff des Soundboards allerdings ausgeblichen und die Lautsprechermembranen waren porös. Muss also neu. Hab mir passende Lautsprecher, Sprühkleber und nen Quadratmeter Kunstleder bestellt und losgelegt. Im Nachgang hätte ich vielleicht noch nen dünnen Schaumstoff unterlegen sollen, passt für mich aber so vollkommen.

ENDLICH. So ein geiles Gefühl. Mehr kann ich grad nicht sagen. Jetzt will ich fahren.

Nach über 6 Monaten ist mir nun endlich ein neuer Wischwasserbehälter zugeflogen. Verbaut war zuvor irgendein Fremdteil, dass mit Blechtreibschrauben im Kofferraum angespaxt war. Mit dem neuen Teppich musste es weichen, sah eh nicht gut aus. Jetzt ists besser.

So, wieder mal ziemlich lange nix geschrieben... Aktuell versuche ich einen neuen Anlauf den Käfer zu TÜVen. Letztes Wochenende haben wir ihn aufm Hänger weggebracht, kommendes Wochenende kann ich ihn voraussichtlich wieder abholen. Ich hab SO Bock auf Käfer fahren.

 Beim Aufladen gab es direkt ein schlechtes Omen. Obwohl ich zuletzte sehr zufrieden war, lief er extrem sackig und ölte wieder ein wenig. Steven meint viel zu fett. Ich werde auf jeden Fall die Zündung checken, wenn er zurück ist.

Das rechte Rücklicht macht wieder Zicken, der Lampenträger ist wohl doch richtig im Arsch. Ich hab für 37 Euro nen Satz neue bestellt und inzwischen auch bekommen. keine besonders hohe Qualität, aber die Grundplatte sieht brauchbar aus. Mal schauen, ob das passt, die Fifft-Gläser möchte ich gern behalten.

am Rad drehen ist jetzt wieder möglich. Gewinde neu geschnitten, Gewindestange eingeklebt und Hebelage vernünftig montiert. Funktioniert jetzt alles prima, wieder ein kleines Stück weitergekommen.

behind the wheel...
Ein offener Punkt ist seit langem der Fernlichtschalter, sprich dies ließ sich nicht zuverlässig am Blinkerhebl schalten. Meine Vermutung war, dass der Schalter defekt ist. Aufgrund des Preises vonrund 50 Euro hab ich die Anschaffung lange vor mir hergeschoben. Zu meinem Geburtstag hab ich mich dann aber doch endlich damit selbst beschenkt. Nachdem der neue Schalter nun aus Zeitgründen einige Wochen rumlag, bin ich das Thema am letzten Wochenende mal angegangen. Nach dem Ausbau des alten, vermeintlich defektem Schaltes ergibt sich allerdings ein ganz anderes Bild: Einer der drei Befestigungsschrauben an der Lenksäule war schlicht nicht vorhanden, über den Schalter ließ sich nicht ausreichend Kraft aufbringen um zu schalten. Doof, den neuen Schalter hätte ich mir also sparen können. Memo an mich selbst: Zuerst nach der Ursache schauen. 

Wie auch immer, ich wollte nun die fehlende Schraube ergänzen und hab diese heut als kostenloses Muster beim örtlichen Lieblingsschraubenhändler bekommen. Dabei musste ich leider feststellen, dass nicht die ganz Schraube fehlt, sondern ein Rest nachwievor im Gewindegang steckt. Fuck. Naja, fix ausgebohrt. Soweit so gut, leider greift nun nur noch die zweite Hälfte der Gewindegänge, die neue Schraube ist zu kurz. 

Ergebnis: Die Tage eine M3x45 besorgen und endlich alles wieder zusammenfummeln.

Lange nix passiert...

Gestern bin ich endlich mal zum Strahlen und Pulvern der Motorhaubenhalter gekommen. Ich würde jetzt gern ein Foto mit Strahlpistole und Taucherbrille zeigen, es gibt aber zum Glück keins..
Vor/nach dem Strahlen:

Alles gestrahlt:

Ab in den Ofen:

Fertsch:

Leider ohne Foto. Ich hab mir in Vorbereitung eines möglichen neuen TÜV-Temrins die Mängelliste vom letzten mal vorgenommen. Dort lese ich u.a. noch den Stichpunkt Befestigung Rücksitzbank. Zugegeben, beim starken Bremsen klappt die Lehne ab und an nach vorn... War immer so, gab nie Probleme. Egal, wird abgearbeitet.

Der Haken an der Verkleidung der Lehne war herausgerissen, habe ich neu verschraubt. Zwischen Haken und Karosse war ein Gummiband, welches ich erneuert habe. Die Verkleidung ist mittels Treibschrauben an der Rückseite der Lehne befestigt. Von Diesen griff jedoch nur eine einzige, die restlichen gingen ins Leere. Irgendwie auch blöd. Ich hab mir 4 neue Befestigungsmöglichkeiten an den Federstreben geschaffen und die Verkleidung verschraubt. Optisch kein Highlight aber es hält bombenfest. Sieht man eh nicht.

Und wieder einen Schritt weiter. Das Masseproblem konnte ich recht schnell lokalisieren und fixen. Der Flachstecker am rechten Dreiecksblech im Motorraum konnte gar keinen Kontakt mehr haben, alles total korrodiert.

Hab ne neue Flachsteckhülse angecrimpt und die angeschweißte Flachsteckzunge angeschmirgelt. Nun blinkts wie es soll.

Ein vorerst letzter Teil an meiner "Knuspertür". Anstelle der Zierleisten sind rundrum Gummistopfen verbaut. Ich hab versucht herauszufinden, was das für welche das sind. Bisher erfolglos. Die Stopfen aus der alten Tür ließen sich glücklicherweise gut rauspopeln. Blöderweise passen sie jedoch nicht direkt in die Bohrungen für die Zierleisten in der frisch lackierten Tür. Fix nachgemessen, die Löcher in der Knuspertür haben einen Durchmesser von 5,5 mm und man erkennt direkt, dass dort nachgebohrt wurde. Dies hab ich nun auch bei der frisch lackierten Tür gemacht. Hätte mir mal vor dem Lackieren einfallen sollen, naja... Hab die aufgebohrten Löcher zumindest etwas mit Owatrol eingepinselt und die Stopfen in die Tür gefummelt.

In der Garage sieht man keinen Unterschied. Sobald draußen wieder die Sonne scheint, mach ich mal ein paar Fotos.

Kurz noch zu den nächsten Schritten: Ich setz mich jetzt nochmal an die Beleuchtung und versuch den Massefehler zu lokalisieren. Wenn das dann passt, kann der Käfer "eigentlich" zum TÜV.....

Es ist vollbracht. Die Tür ist endlich zusammen und am Käfer verbaut. Ganz klar, ich bin nicht zufrieden. Die innere Fensterschachtdichtung fehlt nun erstmal, die äußere ist qualitätiv ebenfalls Grütze, der Gummi kam direkt mit einer unschönen großen Falte. Naja, und dann eben der frische Kratzer. Egal, muss ja weiter gehen und der Rest vom Auto ist ja auch entfernt vom Neuwagen.

ICH KÖNNTE KOTZEN!!!
Hab mir heute vorgenommen, mit der Montage der Tür ins Wochenende zu starten. Denkste. Nachdem ich den ganzen Scheiß mehrfach zusammen und wieder auseinander gebaut habe, um die richtige Reihenfolge herauszufinden, kam es leider noch dicker. Die scheiß innere Fensterschachtdichtung passt ums Verrecken nicht in die Nasen in der Tür. Die Positionen der kleinen Klemmnasen sitzen einfach nicht korrekt. Hab ich natürlich erst bemerkt, nachdem ich voller Frust etwas massiver zu Werke gegangen bin. 180 Puls. Dummerweise hab ich dabei einige Kratzer in den teuren frischen Lack gemacht.



Ich hätte heulen können und hab echt lautstark geflucht. Dabei hab ich dann noch die Zierleiste verbogen und mir damit weitere Kratzer in die Tür gemacht. Alles Scheiße. Ich habs jetzt halbwegs zusammen, hab aber besser für heute aufgehört, bevor ich alles in die Ecke schmeiße.



Die Fensterschachtdichtung muss ich nachodern. Ich habs ja... .

Frohe Ostern...
Neben der Bestellung der ganzen Dichtungen hab ich mich an das Dreiecksfester gesetzt. Alles gereinigt und die Rostansätze mit Owatrol eingepinselt.