Dienstag, 10. September 2019
Sonntag, 8. September 2019
Kurze Zwischenmeldung: Die orangenen Blinker sind verbaut. Sonst ist nichts weiter passiert. Ich hab bei Ebay-Kleinanzeigen ein altes Radio gefunden, soll nen 10er kosten, obs funktioniert, weiß niemand. Andererseits gibts im Netz Retro-Radios für unter 20€. Ich habe mal eins bestellt, die vielen Bewertungen klangen jetzt nicht ganz schlecht. Rein theoretisch sollte es rechtzeitig vorm TÜV-Termin ankommen und dann steck ich es auch noch rein.
Donnerstag, 5. September 2019
Guten Abend Zusammen, ich habe heute eine erste Rückinfo vom Prüfer erhalten. Naja, eigentlich sogar direkt drei...
#1: "danke für die Email und den ausführlichen Details. Ich schaue nach ob mir das so ausreicht und melde mich natürlich zeitnah."
Klingt vielversprechend, stimmt mich positiv.
#2: "Moderne Radioanlagen mit zeitgenössischer Optik sind zulässig. Wenn es für das betreffende Fahrzeug damals keine digitalen Radios gab, ist zumindest im ausgeschalteten Zustand eine analoge Anzeige darzustellen"
Zur Erklärung, ich hatte ihm im Vorfeld berichtet, dass Ende der 90er ein CD-Radio verbaut wurde. Direkte Antwort war: Kein Problem. Die neue Nachricht klingt nicht ganz so, aber da bin ich flexibel. Ich möchte ohnehin später ein Retro-Sound verbauen. Da das Geld kostet, mach ich das aber definitv erst viel später als den TÜV, hat keine Priorität.
#3: "habe jetzt erstmal gesehen das Sie den Motor von 1.1 auf 1.6 geändert haben! Das gutachten das Sie mir gegeben haben ist eine Vergaserwechsel vom 1.6 soweit ich das erlesen konnte. Nun muss ich erstmal abklären ob der Motorumbau zeitgenössisch ist /war. Dokumentiert wurde er jedenfalls nicht."
Das wundert mich jetzt stark, da ich genau dies sehr transpartent und explizit erwähnt und auch in meinem 2DO ausgedruckt/beigelegt habe. Wie auch immer, ich habe dem Prüfer gerade in meiner Antwortmail versucht darzulegen, dass die 1600er seit 1970 verfügbar waren und auch verbaut wurden. Für mein BJ84/EZ85 definitiv zeitgenössisch.
Es bleibt spannend!
Dienstag, 3. September 2019
Ich war auf Dienstreise und habe die wenigen freien Minuten genutzt, um beim Hersteller/Vertrieb des Sportlenkrades nachzuhaken. RDI (Interad) hat mir freundlicher Weise und sehr schnell die ABE zum Raid 1 als pdf per Mail zugeschickt. Das Ganze ist zwar auch nur ein Scan, noch offizieller gehts ja wohl aber kaum noch.
Damit habe ich nun hoffentlich alles zusammen, hab dem Prüfer ein kleines Dokumentenpaket geschnürt und gerade als Mail zugeschickt. Ich bin gespannt.
Mittwoch, 28. August 2019
Hab den Grünen gestern wieder nach Haus geholt. Fahrt war problemlos, sind ja aber nur wenige 100 Meter. Da die Werkstatt anscheinend grad dünn besetzt ist, haben wir den Termin für die Achsvermessung auf den 17.September verschoben. Bis dahin werd ich dem Prüfer alle gewünschten Infos zukommen lassen, hoffe das passt dann auch endlich.
Ich fass zusammen:
- Zweifachvergaser sind meiner Meinung nach definitiv zeitgenössisch, als Anlage gibts einen Auszug von Riechert von den Käferfriseuren.
- Verstellbare Vorderachse ist ebenso zeitgenössisch. Nachweis und Beispiel zur Eintragung der Tieferlegung in Verbindung mit Verstellung der Drehstäbe an der Hinterachse aus gleicher Quelle.
- Blinker und Rückleuchten kommen mit E-Nummer. Nachfrage bei einem norddeutschen Lieferanten, der dies noch im Programm hat, erzeugte nur Kopfschütteln. Es gibt und gab dazu keine Eintragungspapiere, dafür ja die E-Nummer. Auf den Rückleuchten möchte ich bestehen, die sind nun wirklich schon seit den 90ern verbaut. Bei den Blinkern würde ich einlenken und die vorhandenen, orangenen Originale montieren. Auch wenns eigentlich Quatsch ist, beides wie gesagt mit offizieller Nummer. Beides mindestens 10 Jahre nach EZ84, sprich seit 94, zu haben.
- Bleibt das Sportlenkrad. Wie ich gesehen habe, wurde das Prallelement in der Werkstatt entfernt, das lag nur lose auf. Ich hatte es nur einmal vor Jahren runtergenommen, da der Kontakt zur Lenkstange flöten war, der Käfer beim Einlenken hupte. War damals die Hardischeibe... Wie auch immer, es handelt sich um ein Raid Typ1 von Interad. Die ABE dafür hab ich im Netz gefunden, im Handel ist das Ding seit den 70ern. Es wird teilweise explizit mit dem Hinweis auf die H-Tauglichkeit angeboten. Im Käfer ist es, seit dem ich das Auto kenne, also mindestens seit 1995. Werder H, noch Eintragungsfähigkeit sollten anzuzweifeln sein.
Zur Sprache kam beim Telefonat noch die Lackierung. Flipflop-Lack o.ä. gingen nicht. Keine Ahnung, warum der Prüfer das explizit erwähnte, die Farbe am Fahrzeug sollte passen, ist ebenfalls mind. seit 1995 drauf. Ist auch kein besonderes oder unübliches grün.
Ich hab einen Punkt hergegeben, das Radio sei "relativ" neu. Ich glaub das hatte Steven damals reingebaut, dem Prüfer wäre der Punkt nun ausgerechnet egal. Blöderweise spielt es seit dem Umzug keine CDs mehr ab, werde es nach erfolgreicher Abnahme gegen ein Retro-Sound tauschen. Alter Look, modernes Innenleben. Aber erst danach, die Kohle gebe ich bis dahin lieber für dringendere Sachen aus...
Montag, 26. August 2019
Ernüchterung. Die Werkstatt hat mir am Freitag die Kontaktdaten vom Prüfer zugeschickt, ich hab ihn heut angerufen. Er möchte Nachweise für mein "Projekt", die belegen, dass die Änderungen am Fahrzeug bereits vor 30 Jahren hätten eingetragen werden können und damit zeitgenössisch sind. Ich hab erwidert, dass es wohl erher 10 Jahre sein sollen und ich würde mein Bestes geben, die Unterlagen zu besorgen. Im Ordner, welcher vorlag, sind die Angaben zur Zweivergaseranlage und zur VVA bereits enthalten. Hat er nicht direkt gefunden, ich soll es ihm nochmal leicht verdaulich aufbereiten. Ok, kann ich verstehen... Jetzt möchte er noch die Daten für Lenkrad, Rückleuchten und Frontblinker. Gut, hätte ich bereits dran denken können. Letzteres hab ich gegen alte und bröselige Originalausführungen getauscht. Stammen von Hella, denke da ist ne Prüfnummer bei. Bei Lenkrad (Interrad) und Rückleuchten (FIFFT) wird das schwieriger. Die Dinger sind bereits seit Ewigkeiten verbaut und haben nie jemanden interessiert. Naja, soll ja alles seine Ordnung haben. Ich werd mal nachforschen und hoffe ihn zufriedenstellen zu können. Nächster Termin ist in zwei Wochen, also noch ewig hin. Hm. Am Donnerstag hatten wir nen Termin zur Spureinstellung vereinbart, haben wir aufgrund von Schraubermangel gleich mit verschoben. Hätte den kleinen Grünen gern gleich wieder mit nach Hause genommen, war allerdings von irgendeiner Honda-Pseudo-Tuningkiste zugestellt. Naja, immerhin drinnen, da bin ich dankbar für.
Schnell noch 3 Fotos zu den aktuellen Baustellen:
Freitag, 23. August 2019
Ein Satz mit X...
Leider hatte der Prüfer, obwohl vereinbart, keine Zeit für meinen Käfer. Ich bin ziemlich enttäuscht. Zu allem Übel gabs dann auch noch Ärger mit Schnuti. Sie hat sich nach Kräften gesträubt und wollte nicht mit mir den Käfer nach Hause fahren. Nun steht er übers Wochenende allein auf dem Hof der Werkstatt. Ich bin leicht sauer.
Donnerstag, 22. August 2019
So, der Kleine steht in der Werkstatt. Ich bin extremst aufgeregt und gespannt, wie es morgen mit dem TÜV und H läuft. Daumen drücken und nen stolzen Hahn zur Beruhigung.
Mittwoch, 21. August 2019
So, seit ungefähr 2012 hab ich den Käfer heute doch mal gewaschen. Ich mochte die dicke Staubschicht irgendwie, aber so zum TÜV fahren? Naja, jetzt sieht er schon besser aus. Ich hab innen etwas aufgeräumt, die Scheiben geputzt, morgen kommen noch die Unterlagen rein und ab gehts in die Werkstatt. Mir ist ziemlich mulmig zumute. Eigentlich ohne Grund, denn es funktioniert alles und die kleinen Specials sind nun auch nicht sooo wild. Ob der Motor die 743m durchhält? Wenn nicht, kommt er definitiv raus und in die Ecke. Dann klopfe ich den 1200er für dieses Jahr rein und bau mir nen eigenen Zwoliter auf.
Daumen drücken. Bitte.
Dienstag, 20. August 2019
Heute kam der Anruf von der Werkstatt. Der Prüfer möchte das Auto im aktuellen Zustand sehen und alle vorliegenden Dokumente und Infos sichten. Guter Plan. Ich hab gerade alles zusammengesucht und einige Passagen in der Literatur markiert. Ich hoff das hilft und passt am Ende. Nun mal Daumen drücken. Am Donnerstagabend bring ich den Kleinen rüber, am Freitag ist der Prüfer wieder im Haus.
Montag, 12. August 2019
Hab in der Werkstatt angerufen, meine E-Mail ist angekommen, wurde an den Prüfer weitergeleitet, dieser war jedoch letzte Woche ebenfalls im Urlaub. Sie melden sich zurück.
Sonntag, 11. August 2019
Zurück aus dem Urlaub. Leider hat die Werkstatt bisher nicht auf meine Mails geantwortet. Werde morgen mal vorbeischauen und nachfragen.
Mittwoch, 31. Juli 2019
War am Montag in der Werkstatt und hab mich zum Thema TÜV und H-Kennzeichen erkundigt. Der Prüfer (DEKRA) wird die Abnahme machen, tut das aber angeblich nur in Zusammenhang mit einem Wertgutachten. Versicherungsmenschen angerufen, er sagt, brauchen sie nicht zwangsläufig. Hab der Werkstatt alle relevanten Daten zusammengestellt und zugemailt. Auch zum Motor und zur VVA. Hm, na mal schauen.
Gestern kam meine Bestellung von Hoffmann und die Ersatzlieferung von CSP. Hab gerade als Einstimmung in den Urlaub die Pappschläuche an den TÜV-Motor verbaut. So siehts nun aus:
Freitag, 26. Juli 2019
Kanister für 8,72€ vollgetankt, frischen Verbandskasten für 9,99€ und ein neues Wanrdreieck für 3,99€ vom Kaufland. Ein kleiner Schritt weiter in Richtung TÜV.
Den 1200er TÜV-Motor mal für 10 Minuten laufen lassen. Anfänglich gaaanz leichte Öltropfen unterhalb der Ventildeckel, dann alles prima.
Donnerstag, 25. Juli 2019
Ersatzlampenring von CSP montiert. Licht geht wieder, hatte anscheinend einen Wackelkontakt.
Hab versucht, mit den von CSP gelieferten Schellen die Pappschläuche zum Gebläsekasten zu fixieren. Geht nicht, Schellen Scheiße. Bei der ersten ist direkt der Klemmschutz abgefallen, Schweißpunkt nicht gut. Beide passen vom Durchmesser her nicht zum Ausgang am Gebläsekasten. CSP schickt Ersatz, mal schauen. Hab bemerkt, die Schellen zum Anschluss am Wärmetauscher passen auch. Sind zwar etwas breiter, aber wenns hilft...
Bleibt die Frage, mit welchem Motor ich zum TÜV fahre. Ganz easy mit dem 1200er TÜV-Motor oder mit mehr Aufwand den 1600er eintragen lassen? Keine Ahnung, ob die sich damit auskennen, sich darauf einlassen. Der Plan: Ich fahr am Montag mal hin und frage nach.
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