flachvierer - tiefgeschoss

Hatte gerade endlich mal noch ein Stündchen Zeit, um mich um die vordere Beleuchtung zu kümmern. Hatte zuletzt die Verkabelung durchgemessen, auf der Fahrerseite gabs keine Spannung fürs Fernlicht. Heute nachgeschaut, laut Plan fehlte da ein Kabel. Konnte leider kein herumbaumelndes Kabel finden, vorm TÜV-Termin ging eigentlich alles. Hab alle Kabel einzeln nachverfolgt, tatsächlich steckte der Kabelschuh auf dem falschen Stecker am Sicherungsblock. Nun funzt das Fernlicht wieder auf der Fahrerseite. Ich hab keine Erklärung dafür. Na egal. Dafür hats auf der Beifahrerseite nun anscheinend noch einen Wackelkontakt beim Abblendlicht. Geht jetzt, ich hoff es bleibt dabei. Die Kabel und Kontakte sehen gut aus, kann theoretisch noch der Block selbst sein, bzw. der Sitz der Sicherungen. Bremslicht hab ich auf der Fahrerseite gecheckt, geht. Die Beifahrerseite kann ich leider nicht allein erkennen, da brauch ich nen zweiten Mensch für...
Das Radio hat keinen Empfang, wird an der Antennenleitung liegen. Für die Kabel vom Radio hätte ich gern einen neuen Stecker, das ist aktuell noch alles ziemlich gebastelt. Hat erstmal keine Priorität. Da ich die Kabel gerade in der Hand hatte, hab ich bei der Gelegenheit noch den Schalter für die Heckscheibenheizung durchgemessen und die Stellung mit 0 und 1 markiert. Kann ja nicht schaden.

Fix noch die Batterie in den Käfer getragen und den Halter verschraubt. Passt.

Paar Tage nichts passiert, war u.a. in Brüssel zur Busworld. Währenddessen hatte der Batterieboden ausreichend Zeit zum Trocknen. Seht selbst:

Hab heut die Spurstangen frei Schnauze eingestellt, hoffe die Werkstatt macht das dann später richtig. Ich sollte wohl versuchen, dabei zu sein. Auf dem Batterieboden hab ich inzwischen, Ovatrol und Ovagrundol verteilt, leider braucht das anscheinend ewig um zu trocknen.

Hier mal meine Liste für die aktuelle Woche:

Einmal Owatrol und einmal Owatrol-Primer für den Batterieboden. Wenns getrocknet ist, kommt morgen noch OH-Chassis-Lack in schwarz drüber, hat sich bei der VVA bewährt.

Hab die gesamte Bodengruppe abgesucht, da ist keine Durchrostung oder Korrosionsschwächung zu finden. Vorn im rechten Radhaus ist ein Loch und hinten jeweils. Aber nix wildes, dass gegen die Abnahme spricht. Ich werde alle meine Punkte abarbeiten und kommende Woche erneut das Gespräch suchen. Aktuell bleibt noch das Thema Beleuchtung. Das hatte ich zuvor getestet, kann sich nur um mangelnden Massekontakt handeln. Ich werd alle Kabelschuhe abziehen, blankschleifen und wieder aufstecken.

Hinterachse einen Zahn außen nach oben verdreht, Vorderachse um eine Raste. Ist noch aufgebockt, bin gespannt, obs ausreicht und wie es ausschaut. Auf der Fahrerseite hab ich kaum Platz in der Garage, ganzschöne Quälerei.

Rückmeldung von Werkstatt und Prüfer war, dass sich die Spur nicht einstellen lässt und die Befestigung der Spurstangen mangelhaft wäre. Der äußere Spurstangenkopf auf der Beifahrerseite war tatsächlich soweit rausgedreht, dass er sich bewegen ließ, so war das keinesfalls verkehrssicher. Da waren maximal 10 Millimeter im Stab. Ich hab die alte Spurstange als Vorlage genommen, damit passts nun auch mit der Verschraubung der Spurstangenköpfe.

Ich hab den Batteriekasten, welcher leicht angerostet ist, mit Owatrol ausgestrichen. Werde danach noch Owatrol-Primer und OH-Chassislack aufbringen, hat sich bei der Vorderachse bewährt. Seit längerem liegt der Teppich für den Kofferraum und eine Abdeckung für die Elektrik bereit, beides hab ich endlich mal verbaut. Hinderungsgrund war der Wischwasserbehälter. Es war irgendein Fremdteil verbaut, welches es nicht zuließ, beides zu montieren. Hab den Behälter zunächst ausgebaut, werde mir einen Originalen zur Montage in den Kotflügel besorgen.

Bevor ich es vergesse, hab heut Morgen noch bei CSP die Halteklammer der Batteriebefestigung bestellt. Sollte Montag/Dienstag eintrudeln.

Urlaubszeit, Schrauberzeit. Aber mal ganz im Ernst, ich kann nicht erkennen, was an der Befestigung der Spurstange mangelhaft sein soll. Ich hätte mir vielleicht noch vorstellen können, dass der Sturzexzenter durch die Einstellerei nicht ganz in der Pfanne sitzt, aber das passt alles. Die Werkstatt hatte gesagt, dass sie die Spurstange nicht einstellen konnten. Ich wüsste nicht warum. Ist alles neu, ich hab auf der Verpackung nachgeschaut, BJ passt auch. Ich hab die alten Spurstangen ausgemessen und werde das heut Abend mal vergleichen. Blöderweise haben die heute Brückentag. Ich werde mal nachfragen. Das Geld wollen sie ja auch noch haben.

Da die Kiste einmal aufgebockt ist, habe ich die Vorderachse eine Raste nach oben gesetzt. Vorspannung sollte sowieso passen. Ich hoff, es sieht dann nicht so geländemäßig aus, wenigstens kratzt er dann wahrscheinlich nicht mehr an der Einfahrt.

Ergänzend zum letzten Beitrag, ein erster Bericht über die Abarbeitung der Mängelliste.
Heute hab ich den Drehstabdeckel rechts fachgerecht befestigt. Er war tatsächlich nicht ganz korrekt verschraubt. Eine M10er Schraube war mal abgebrochen, ließ sich nicht entfernen, also wurde ein M8-Gewinde in den Schraubenstumpf geschnitten und eben so weitergelebt.
Foto ohne besagte Schraube:

Kotflügel abmontiert, Schraubenstumpf sehr vorsichtig ausgebohrt:

Mit viel viel Geduld ein neues M10-Gewinde geschnitten, die Reste der Schraube kamen dabei mit zum Vorschein:

Endlich fachgerecht, hätte ich längst machen sollen:

Hab ein paar Tage gebraucht, um das zu verdauen: Kein H, kein TÜV.
Wir hatten abgesprochen, dass ich angerufen werde, falls es Probleme/Fragen gibt. Kam natürlich nix. Dafür hab ich jetzt für genau 480€ eine schöne Mängelliste bekommen. Und die hat es in sich...

• Bremswirkung Feststellbremse ungleich - kann ich schlecht überprüfen, beide Seiten handbremsen zumindest
  


• Fahrwerk zu tiefe Einstellung, Federung so gut wie nicht mehr vorhanden - die Tieferlegung hatten wir im Vorfeld besprochen, hätte man klären können
  


• Bremswirkung Achse 1 leicht ungleich - hängt sicher mit Thema Spurstange zusammen
  


• Spurstange rechts Befestigung mangelhaft - hä? muss ich mir anschauen
  


• Fernlicht rechts ohne Funktion - hatte ich natürlich vor dem Termin geprüft, komisch
  


• Schlussleuchte rechts Massefehler - siehe Fernlicht
  


• Batterie Befestigung fehlt - stimmt, für 9€ bei CSP bestellen
  


• Schweller links vorn durchgerostet - oha... mir nicht bekannt, muss ich nachschauen
  


• Schweller rechts vorn korrosionsgeschwächt - siehe Schweller links
  


• Bodengruppe hinten rechts korrosionsgeschwächt - siehe Schweller
  


• Gas-/Fahrpedal unzulässig verändert - Hä? Gasrolle ist sowohl zulässig als auch zeitgenössisch
  


• Sitzbank 2. Sitzreihe Befestigung mangelhaft - Serie
  


• Nachweis des Abgasverhaltens fehlt - Hä?
  


• Fabrikschild fehlt - also ich habs sofort gefunden, sitzt an Originalposition
  


• Lenkung schwergängig - liegt wahrscheinlich noch etwas an den neuen Traggelenken, ich fand es jedoch nicht schwergängig


• Längslenker hinten rechts Befestigung Achse eine Schraube nicht fachgerecht - Drehstabdeckel, stimmt
  


• Bremsleitung hinten links und rechts angerostet - Hä? Für meine Begriffe alles i.o.
  


• Bremswirkung Betriebsbremse 1.Achse leicht ungleich - siehe Spurstange
  


• Zeitgenössisches Erscheinungsbild nicht erfüllt - Hä? Gut, kein Neuwagen
  


• Originallenkrad oder zulässiges Sonderlenkrad nicht erfüllt - Hä? Raid1 ist sowohl zulässig als auch zeitgenössisch, hatten wir zuvor extra besprochen
  


• Sitze/Gurte Originalausführung oder zulässige Um-/Nachrüstung nicht erfüllt - HäHä?? Sind die Originalsitze und Gurte
  


• hintere Sitzbank lose - Serie, war nicht ganz aufgelegt, wegen Batterietrennschalter. Blöd von mir
  


• Großer Drehzahlmesser im Innenraum - Hä?
  


• Lack weist Rost auf und sichtbare Reparaturen - Gut, kein Neuwagen